邵玉梅

　　南汽收购名爵、上汽收购双龙等海外收购的惨痛教训历历在目，令大家对中国车企的收购仍然心存疑虑。

　　腾中收购悍马的讨论尚未平息，吉利收购沃尔沃一案又迅速升级为行业焦点。市值5亿美元的吉利，却动用5倍身家来收购沃尔沃，此举再次被形容为“蛇吞象”。其实，早已有消息放出吉利准备收购沃尔沃，但由于吉利对此一直闪烁其词，更多观点却认为吉利大有自我炒作之嫌。倍感意外的是，10月28日，福特汽车正式对外宣布，将吉利作为沃尔沃的优先竞购方。同时，吉利也向外发表了官方声明，不仅确认了事件的真实性，而且表示吉利已经做好了充分准备，目前，谈判已经进入实质性的细节阶段。吉利收购沃尔沃一案，经历半年后，终于有了重大进展。

　　自金融危机爆发以来，许多人都主张中国企业趁机到海外寻找抄底机会。而通用、福特等跨国企业因不堪连连亏损，纷纷抛售旗下汽车品牌的举措，为中国车企创造了许多海外收购的机会。沃尔沃作为国际知名汽车品牌，不仅在中国市场仍有较大市场潜力，而且吉利也将从中获得产品升级的最大资本，如果收购成功，将大大缩短了自主车企与领先国际车企之间的种种差距。

　　但海外收购的风险性不可低估。中汽协常务副会长董杨做过一个非常贴切的比喻。“现在买企业就像买房的首供，买完之后，企业的整合、管理、文化等等诸多问题就像买房的月供。不要只看到眼前的首付较低，而看不到还有月供。”

　　金融危机虽然创造了许多趁低吸进的机会，但企业也需先审视自身有没有能力来确保消化良好，不能一味地贪图“划算”。目前谈判已进入实质性的细节阶段，似乎对

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