跻身世界汽车大国行列
这一庆典活动其实应该发生在去年年底。早在去年年中，中国汽车工业协会等部门就决定，在12月的某一天举办2008中国汽车第1000万辆下线庆典活动。谁知道一场突如其来的全球金融海啸，打破了原先的安排。去年下半年以来国内汽车产销萎靡不振，全年产销量没能突破千万辆大关。
国际金融危机爆发以来，全球汽车工业受到严重冲击，但在国家汽车产业调整和振兴规划等一系列政策措施推动下，中国汽车市场止跌回稳，并且走出一轮强劲的增长势头，月产销连续7个月保持在百万辆以上的水平，取得了举世瞩目的辉煌成就。今年前三季度，国产汽车产销双双突破960万辆，年产一千万辆目标触手可及。全年国产汽车产销可望达到1300万辆，中国将首次进入千万辆级俱乐部，并且超过美国，成为2009年新车销量世界第一。
汽车年产销突破1000万辆，标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。
国际金融危机爆发之前，美国是世界第一汽车大国，年销量一般在1600万辆左右。受金融危机冲击，美国汽车产销陷入困境。美国汽车三大巨头有两家申请了破产重组。今年前9个月美国的新车销量不到800万辆，全年销量可能由去年的1320万辆，下降到今年一千万辆多一些。
在看到巨大成绩的同时，也要清醒地认识到，中国汽车产销进入千万辆级俱乐部，也仅仅是汽车生产和消费大国，还不是世界汽车强国。在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，中国汽车产业与欧美、日本等汽车强国，还有着明显的差距。
今年超越美国只是数量而非质量
有专家认为，今年中国新车销量超过美国，也不代表中国已经超过美国成为世界第一汽车大国，更不是世界汽车强国。
2009年中国新车销量从数量上超过美国，已经没有悬念。但由于美国销售的新车单价比中国高得多，平均单价是中国的两倍半。从汽车销售金额来看，今年中国还赶不上美国。超越仅仅是销售数量的超越而不是质量的超越。
一个国家的汽车市场规模，还包括二手车的销售。汽车发达国家，二手车销量一般是新车销量的一到两倍。而中国二手车销量只占新车销量的四分之一。据有关机构预测，如果加上二手车，美国今年的汽车销量将在两千多万辆。今年上半年中国二手车销量是150万辆，全年预计超过300万辆，加上1300万辆新车，全年汽车销量大约在1600万辆。与美国还有一定差距。美国车市低迷是受整体经济拖累，是一种暂时现象。一旦经济好转，车市很快就会复苏，每年新车销量将重返1600万辆的正常水平。
如果美国明年恢复到1600万辆的市场规模，那么中国可能失去新车销量第一的桂冠。如果美国需要两三年才能恢复，那么中国的新车销量第一可能一直保持下去。按照乐观的预计，今年中国新车销量超过1300万辆，明年可能超过1400万辆。
美国是全球汽车保有量最多的国家，被称为车轮上的国家。全世界9.6亿汽车保有量中,美国占了2.35亿辆。美国也是全球最大的汽车生产国和汽车市场，美国是一个成熟的汽车社会，汽车普及率达到为78.7%，中国是一个新兴的汽车大国，汽车保有量6000多万辆，普及率只有5%。还有很大的发展潜力。
中国离汽车强国还有很大差距
改革开放以来，中国汽车产业通过与跨国汽车公司合资合作，引进了资金、技术、管理和车型，促进了汽车产业发展，满足了国内市场需要。但是，这种发展模式对国外依赖性很强。在增长最快的轿车领域，目前自主品牌的市场份额只有三成，大多是中低档车。国产轿车的核心部件和平台技术，大多缺乏自主知识产权，许多关键零部件还需要大量进口。
汽车是一个国际化程度很高的产业，高昂的研发费用需要通过全球市场来分摊。跨国汽车巨头在全球范围内纷纷建立自己的研发中心和生产基地。而中国汽车企业包括合资企业，其产品基本是在国内销售。迄今为止，中国还没有产生一家本土跨国汽车公司。
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