烟花，是我省出口量最大的单宗商品。长期以来，广东、上海、广西三地港口是我省烟花主要出运港，但今年2月广东佛山仓库的爆炸，直接导致花炮的主要运输码头三水港和南沙港退市；7月1日之后，上海港也将停运花炮，而广西北海港口吞吐量本来就非常有限。如此，我省万载、上栗、李渡等地烟花积压严重现状一时难以缓解，如何尽快转移出口已成为当务之急。

南昌港集装箱码头建有危险品仓库

　　烟花积压成“堰塞湖”

　　今年2月14日，广东佛山一烟花爆竹仓库发生爆炸，导致花炮主要运输码头三水港和南沙港退出花炮运输市场。近日，上海港考虑奥运安全因素，在北京奥运会期间烟花爆竹停运时间确定为7月1日至8月31日。

　　江西李渡出口烟花集团有限公司是我省烟花出口大户，对广东两个港口退出烟花运输市场始料不及。据悉，该公司运往佛山的烟花占公司生产总量的70%，佛山仓库爆炸后，积压了近500个集装箱急需转运出口。上栗花炮商会会长秦斌武对此也是忧心忡忡，因为“有400个集装箱的货处在积压状态，企业不能及时履行合约，也不敢接单，对有些企业的打击是致命的。”

　　6月26日，万载县烟花爆竹商会会长曾小刚告诉记者，自去年下半年国家对花炮出口退税政策调整后，花炮原材料价格上涨很快，给生产厂家带来了极大压力，接下来的港口限制无疑是雪上加霜，运货通道严重受阻令绝大部分以出口为主的花炮业主陷入困境。以前是船务公司找他们做出口业务，而今是企业主求船务公司做业务，“供求关系完全倒置了。”

　　增开港口紧急疏运

　　如何尽快转移积压的烟花已成燃眉之急。5月30日，交通部发布《关于紧急疏运出口烟花爆竹的通知》，明确指出，因出口受阻而大量滞留堆积的烟花爆竹存在着极大的安全隐患。正常渠道运输受阻的同时会导致大量非法运输事件发生，且很可能由于瞒报谎报货名而产生更大危险。要求各地港口管理部门配合，开通宁波港、深圳盐田港、广州港南沙集装箱码头作为近期出口烟花爆竹紧急疏运通道。

　　“各港口受交通运输部管辖，因而《通知》对港口有着直接作用。但港口都是由企业经营，也受地方政府管辖，是否开展烟花爆竹运输业务，企业方和港口当地政府的意愿也很重要，这些协调都需要时间。”上粟花炮局局长陈文生认为，“只有南沙港开通，出口烟花积压问题才能解决。”但南沙港地处广州，同时也受当地政府的管辖，在目前广州方面态度并不明朗的情况下，何时开通南沙港还是一个未知的变数。

　　而《通知》中规定的宁波港、盐田港两个紧急疏运港口都具备开展烟花运输的条件，但这两个港口以往并没有开展这类业务，申请资质就需要一定时间，启动相关业务也有过程，所以即使开通在短时间内提供的运力也会比较小。“从长久来看对烟花海运有好处，但对短期解决问题作用不大。”陈文生的分析很理性。

　　实行产地检验签封新模式

　　烟花出港受限事件同样引起了江西相关部分的高度重视。为了一劳永逸地解决烟花出口运输通道事宜，江西出入境检验检疫局主动与上海、北海等口岸联系，探讨新的检验监管和查验方式。经协商，我省烟花出口自6月20日起实行现场监装、现场签封的验放新模式，比如，李渡的烟花经过江西出入境检验检疫局检验合格后，就可以实施现场签封，发往北海港，在北海港不需要再开箱查验，就可以直接出口。该模式可以使出口烟花每个集装箱在港口的查验时间至少减少2天，这对提高我省出口烟花爆竹的通关效率、降低企业综合商务成本，有着重要的意义。

　　6月20日，宜春出入境检验检疫局也同时得到授权，上栗、万载的烟花可以凭宜春出入境检验检疫局出口单，直接上远洋大船。“这种方式不仅大大方便了企业，还大大降低了运输过程当中的危险系数。”记者采访时，秦斌武和曾小刚都对这种创举表示赞许。

　　“想有个自己的港口！”

　　“目前，万载烟花要从上海港或是广西港出口，走的都是迂回路线。烟花属高危产品，运输路程越短越安全，其中水陆又是最好的选择。”曾小刚憧憬着，“如果江西的烟花出口能够直接通过南昌港或是九江港出口，不仅能降低运输当中的危险系数，而且可以节省企业的运输成本，对促进行业的发展大有可为。”

　　想拥有自己的码头不仅仅是曾小刚一个人的想法，秦斌武也非常期待。他说：“历史早已发生了变化。早在几年前，佛山的三水港和南沙港因吞吐量过大，已不堪重负，上海港也是这种情况，如今我省南昌、九江、赣州都有条件发展口岸中转和直接进出口的外贸运量，有增加港口国际集装箱<